Showing posts with label panduan belajar motor. Show all posts

Apa itu Rem ABS dan keunggulan Rem ABS

Buat yang awam dengan fitur ini akan menganggap sepele tentang manfaat dan seberapa penting sistem pengereman ini ada pada kendaraan anda., padahal hal ini sangat berkaitan dengan kenyamanan saat melakukan pengereman. Sistem rem anti terkunci atau yang biasa kita kenal sebagai anti-lock braking sistem (ABS) adalah sistem pengereman pada mobil atau motor untuk menghentikan penguncian roda ketika terjadi pengereman mendadak/keras. Beberapa motor yang mengadopsi sitem pengereman ABS adalah Yamaha R25 ABS, dan Kawasaki Ninja 250 Fi.

Alat Ukur Jarak

Alat Ukur Jarak adalah peralatan yang dipergunakan untuk mengukur jarak misalnya : Panjang, Lebar dan Tinggi

Mistar baja

Untuk mengukur gerak bebas ( FreePlay ) pada komponen sepeda motor
a. Gerak Bebas Rantai Roda
b. Gerak Bebas Kopling
c. Gerak Bebas Rem

Cara penggunaan :
– Memilih mistar baja yang sesuai untuk dipergunakan
– Menggunakan mistar pada pengukuran sebagai berikut

Kode Ukuran Ban

Pada sidewall biasanya terdapat kode yang menunjukkan lebar ban, diameter dalam (diameter pelek), dan ply rating. Untuk ban kecepatan tinggi terdapat kode tambahan misalnya H, S, dan seterusnya, dan pada ban radial terdapat Huruf R. diantaranya ada pula yang mencantumkan aspect ratio.

Posisi-Pengukuran-Ban-kode-ban-arti-kode-ban

Penyebab Kerusakan Ban Yang tidak Wajar

Berikut ini merupakan keausan yang tidak wajar yang terjadi pada ban.
1. Ban Aus Pada Shoulder Atau Di Tengah

Penyebab utama keausan ban yang terpusat pada shoulder atau di tengah adalah kesalahan tekanan ban. Kalau tekanan ban terlalu rendah, maka bagian tengah akan cekung, dan beban akan tertumpu pada shoulder sehingga akan aus lebih cepat daripada bagian tengah. Beban yang berlebihan juga akan berakibat sama.

Kalau tekanan ban terlalu tinggi, bagian tengah ban menjadi cembung, dan sebagian besar beban akan tertumpu di tengah sehingga keausannya lebih cepat daripada bagian shoulder.

Aus Pada Tengah Tread dan Pada Shoulder

Mencegah Terjadinya Aus Tidak Rata Pada Ban

Hal-Hal Yang Dapat Dilakukan Untuk Mencegah Terjadinya Aus Tidak Rata Pada Ban

Memeriksa dan menjaga tekanan angin ban sesuai spesifikasi
Melakukan rotasi ban dengan benar
Setelan roda disesuaikan dengan ukuran standar
Mencegah terjadinya perbedaan diameter ban (outer diameter) dan perbedaan tekanan angin pada ban ganda
Perbedaan keliling lingkaran dan tekanan ban menyebabkan pemakaian tidak merata pada tread, disebabkan beban yang diterima tread tidak merata/tidak seimbang. Hal ini akan menyebabkan aus tidak rata pada telapak ban
Merawat kendaraan (penyetelan rem, bearing, dsb)

Jenis Pegas Pada Sistem Suspensi Kendaraan

Berikut ini adalah beberapa fungsi dari Sistem Suspensi Kendaraan :

Agar ban selalu menyentuh permukaan jalan. (Untuk menjamin adanya kontrol arah kendaraan, untuk memungkinkan dilakukannya pengereman).
Agar kendaraan tetap berjalan mulus bagaimanapun kondisi permukaan jalan sehingga nyaman bagi penumpang atau beban.
Untuk memindahkan daya pengemudian dan pengereman dari roda ke chasis atau bodi.

Tipe-tipe Sistem Suspensi

Ada berbagai macam sistem suspensi yang digunakan, tetapi masing-masing termasuk salah satu dari tipe dasar berikut ini:

Suspensi independen
Suspensi poros kaku atau solid

jenis-suspensi-beam-axle-independent-suspension-suspensi-mobil-mewah

Suspensi Hidro-Elastis (Cairan Dan Karet)

Karet juga dapat dipergunakan sebagai pegas secara independen atau digabungkan dengan cairan untuk memindahkan pergerakan yang terjadi.

Catatan:

Cairan tidak dapat digunakan sebagai pegas secara independen karena tidak dapat ditekan pada suhu yang dapat diterapkan.

Suspensi hidro-elastis menggunakan cairan untuk memindahkan pergerakan roda pada pegas karet di tiap unit displacer pada kendaraan. Karena tiap unit displacer pada tiap sisi mempunyai hubungan antara bagian depan dan belakang, sebuah benjolan pada salah satu roda akan mengakibatkan satu sisi kendaraan akan terangkat bukan hanya satu ujung saja. Hal ini akan mengurangi “pitch” yaitu gerakan ke depan dan ke belakang.

suspensi-karet-dan-cairan-cara-kerja-pegas-suspensi-cairan-pada-satu-roda-suspensi-hidro-elastic

Suspensi hidro-elastis pada satu roda

Sistem Suspensi Udara ( Air Suspension )

Karena udara mempunyai sifat dapat ditekan maka udara dapat digunakan sebagai pegas. Udara digunakan sebagai bagian suspensi dari semua kendaraan otomotif pada ban dan bisa juga digunakan untuk m enjalankan fungsi pegas. Udara yang ditekan digunakan untuk suspensi pada beberapa bus, ketinggian kendaraan dan pengendaraan dapat dikontrol secara otomatis terhadap berbagai perubahan beban penumpang. Artinya kendaraan akan tetap memiliki ketinggian yang sama dan pengendaraan terjadi dengan mulus baik dalam kondisi penumpang yang penuh atau kosong.

Bagian komponen suspensi udara

Jenis Sistem Suspensi Kendaraan

Sistem Suspensi pada kendaraan mempunyai beberapa fungsi diantaranya :

Agar ban selalu menyentuh permukaan jalan. (Untuk menjamin adanya kontrol arah kendaraan, untuk memungkinkan dilakukannya pengereman).
Agar kendaraan tetap berjalan mulus bagaimanapun kondisi permukaan jalan sehingga nyaman bagi penumpang atau beban.
Untuk memindahkan daya pengemudian dan pengereman dari roda ke chasis atau bodi.

Tipe-tipe Sistem Suspensi

Ada berbagai macam sistem suspensi yang digunakan, tetapi masing-masing termasuk salah satu dari tipe dasar berikut ini:

Sistem suspensi independen atau sistem suspensi bebas.
Sistem suspensi dependen atau sistem suspensi poros kaku (rigid)

1. Suspensi Independen

Sebatang poros depan yang dipasang pada bodi dengan menggunakan pegas daun digantikan dengan suspensi independen untuk tiap roda depan pada mobil. Hal tersebut menghasilkan pengemudian yang lebih baik serta meningkatkan kualitas pengendaraan.

Pada sistem suspensi independen, tiap roda dihubungkan pada bodi oleh penghubung dan pegasnya sendiri, sehingga gerakan tiap roda tidak berpengaruh terhadap gerakan roda lain.

Sistem-suspensi-independen-atau-sistem-suspensi-bebas

Bahan bakar dan udara tercampur bersama dalam karburator,campuran tersebut dilihat dari jumlah udara yang tercampur dengan bahan bakar, sebagai contoh : perbandingan 12:1 berarti 12 bagian berupa udara pada satu bagian bahan bakar. Bagian tersebut selalu diukur dalam berat. sehingga untuk setiap 1 kg bahan bakar diperlukan 12 kg udara untuk menghasilkan perbandingan 12:1

Campuran bahan bakar untuk berbagai kondisi.

Start dingin. 8 : 1
Ekonomi pada kecepatan menegah 14 – 15 – 1.
Tenaga maksimum 12,5 – 13,5 : 1.
Kecepatan idle 12, – 14 : 1 (kurang lebih).

Sebuah campuran yang lebih gemuk / kaya dari 15 ; 1, seperti 12 : 1 harus berarti bahwa beberapa bahan bakar tidak terbakar dengan keseluruhan dan terbuang lewat saluran buang. Pabrik harus menerapkan pengurus campuran yang akan mengurangi polusi gas buang.

Aliran udara

Tekanan Atmosfir.

Semua molekul udara menekan ke bawah sebagai efek grafitasi. Pada tingkat permukaan air laut tekanan udara berkisar 101,3 kPa. Tekanan ini kenyataannya bervariasi pada kondisi – kondisi (musim) yang berbeda, jika permukaan meningkat tekanan atmosfer minimum.

Biasanya pengukur dikalibrasi dengan angka 0 (nol) untuk membaca tekanan atmosfer, tetapi beberapa alat ukur menunjukkan 101,3 kpa pada tekanan atmosfer. Hal tersebut mengacu pada alat ukur tekanan absolut.

campuran-bahan-bakar-dan-udara-pembakaran-di-ruang-pembakaran

proses pembakaran dan gas buang

Regulator tekanan terletak pada rail bahan bakar dan menghasilkan fungsi sangat penting yaitu menjaga tekanan pemberian bahan bakar yang tetap ke injektor pada semua kondisi kerja engine. Jumlah penyemprotan bahan bakar diatur oleh waktu lamanya injektor bekerja (diberi arus) dan juga untuk menjaga pemberian tekanan bahan bakar ke injektor tetap. Bagaimanapun jika tekanan bahan bakar di jaga tetap pada tekanan atmosfer, beberapa perubahan kevakuman disaluran masuk (yang mana bahan bakar disemprotkan) akan menyebabkan jumlah penginjeksian berubah sedikit bersamaan dengan waktu injektor bekerja.

Agar menyelesaikan masalah ini, regulator tekanan dikontrol dengan kevakuman saluran masuk, tekanan dipertahankan 250 kpa lebih tinggi dari tekanan negativ, sebagai hasil ketepatan pengukuran jumlah penyemprotan bahan bakar untuk kondisi kerja engin yang bervariasi.

Motor anda tiba – tiba macet dan tidak bisa jalan, bila ini terjadi terdapat beberapa kemungkinan. Salah satunya ketika di starter mesin tidak bergeming, seperti tidak kuat memutarkan mesin dan sesaat sebelum motor mati terdengar suara “tak” maka bisa jadi komponen yang rusak adalah V-belt.

Cara Mengecek Besar Arus Pengisian pada sepeda motor

pemeriksaan-baterai-aki-accu-tegangan-maksimal-aki , cara-membaca-multitester-membaca-arus-tegangan-pengisian-standart-arus-tegangan-pengisian
Cara Mengecek Besar Arus Pengisian. This amazing picture collections about Cara Mengecek Besar Arus Pengisian is available to download. We collected this awesome photo from internet and selected the best one for you. Cara Mengecek Besar Arus Pengisian photos and pictures collection which posted here was perfectly curated and are the best

penyebab konsleting , melepas negatif accu , Melepas dan memasang Aki (Accu)

Penyebab Indikator Bensin Ngaco

Cara Memilih Bola Lampu Kepala Yang Tepat

Pemeriksaan Dan Perbaikan Motor Starter

perbedaan-oktan-pertamax-premium-pertalite-antrian-bbm-manfaat-oktan-spg-cantik-menarik-pelangan
Keunggulan Dan Manfaat Pertamax. This awesome picture collections about Keunggulan Dan Manfaat Pertamax is available to save to your computer. We collected this awesome picture from internet and picked-up the best one for you. Keunggulan Dan Manfaat Pertamax photos and pictures collection that posted here was perfectly selected and are the best among others.
So, finally we have made it and these are best picture for your inspiration and informational purpose regarding the Keunggulan Dan Manfaat Pertamax as part of Oto Engine exclusive gallery. Just surf and look-out and find the best Keunggulan Dan Manfaat Pertamax images posted here which suitable with your passion.

Setelah harga BBM bersubsi di naikan dan harganya cuma selisih tipis, banyak para pengguana sepeda motor yang beralih untuk menggunakan Pertamax. Meski harga pertamax lebih mahal sedikit namun anda sudah mendapatkan bahan bakar yang memiliki kualitas lebih bagus.

Pertamax adalah bahan bakar andalan dari Pertamina yang pertama kali diluncurkan tahun 1999 lalu untuk menggantikan Premix 98.Dengan oktan yang lebih tinggi tentu saja pertamax memiliki beberapa keunggulan. Namun sebelum anda beralih untuk menggunakan Pertamax mungkin sebaiknya ketahui dulu beberapa kelebihan pertamax berikut ini:

Pertamax adalah bahan bakar tanpa timbal yang didalamnya mengandung zat aditif generasi 5 yang bersifat detergensy. Jadi andai kata didalam bahan bakar terdapat kotoran maka akan dibersihkan dengan zat aditif tersebut. Dengan demikian beberapa komponen seperti injektor dan ruang bakar akan lebih terjaga kebersihanya. Zat ini tidak ada pada bahan bakar bersubsidi atau premium.
Perbedaan pertamax dan premium salah satunya adalah pada nilai oktan. Pertamax memiliki RON (researc oktan number) 92 sedangkan Premium hanya 88. Nilai oktan sendiri merupakan nilai yang menunjukan ketahan bahan bakar terhadap tekanan kompresi. Semakin tinggi nilai oktan maka juga semakin tahan terhadap tekanan kompresi. Dengan demikian sepeda motor yang memiliki kompresi tinggi sangat dianjurkan untuk menggunakan bahan bakar pertamax. Jika dipaksakan untuk menggunakan premium maka ada kemungkinan menyebabkan knocking atau ngelitik. Knocking ini sagat berpotensi untuk merusak komponen mesin.
Pada motor dengan kompresi tinggi, maka dengan menggunakan bahan bakar pertamax bisa menghasilkan pembakaran yang lebih sempurna yang berujung pada emisi yang rendah. Dengan demikian Pertamax juga bisa dikatakan lebih ramah lingkungan.

Mungkin diantara anda pernah mengoplos pertamax dan premium dengan tujuan untuk meningkatkan nilai oktan. Mencampur premium dan pertamax tidak akan merusak mesin. Hanya saja nilai oktan yang di hasilkan lebih tinggi dari premium dan lebih rendah dari pertamax. Sebagai contoh anda mengoplos dengan perbandingan 1:1 maka nilai oktan yang didapatkan adalah 90, yakni nilai oktan dari pertamax 92 dan oktan premium 88. Akan tetapi pertamax mengandung zat pembersih sementara premium tidak. Dengan demikian zat aditif pada pertamax tidak berfungsi secara optimal, lantaran komposisinya telah berubah.

perbedaan-oktan-pertamax-premium-pertalite-antrian-bbm-manfaat-oktan-spg-cantik-menarik-pelangan

Secara garis besar efek memakai pertamax pada sepeda motor berdampak bagus terutama yang memiliki kompresi tinggi. Pembakaran didalam silinder lebih sempurna dan beberapa komponen mesin lebih terjaga kebersihanya. Selain itu pertamax juga dapat di gunakan untuk mengatasi detonasi, karena nilai oktan pertamax yang lebih tinggi. Jadi pembakaran tidak akan terlalu awal dan tenaga akan kembali maksimal.